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Aerolínea Iberia abrirá en noviembre una «low cost» para España y Europa tras sufrir pérdidas históricas.Registró en 2009 un agujero de 273 millones y sufre una espantada de pasajeros 'business'.
Iberia, que acumulaba 13 ejercicios con beneficios, algo inédito en el sector aéreo mundial, ha sucumbido a la crisis. Tanto, que ha pasado de tener un beneficio de 32 millones de euros en 2008 a perder 273 el pasado año, más de 700.000 euros de agujero cada día.
El desplome de la demanda, sobre todo la de pasajeros ejecutivos, que son los que dejan dinero, y la enorme competencia en precios han podido con la aerolínea. Para tratar de parar la sangría, la compañía ha acelerado sus planes de lanzamiento de una nueva «low cost» con la que arañar clientes en España y Europa. Esa firma de billetes baratos comenzará a volar el próximo 1 de noviembre. Según el presidente y el consejero delegado de Iberia, Antonio Vázquez y Rafael Sánchez Lozano, respectivamente, que han trabajado a destajo en los últimos meses para tratar de cerrar la fusión con British Airways, esa «low cost» tendrá la misión de «alimentar Barajas para los vuelos de largo radio». La nueva empresa no se nutrirá de aviones ni de personal de Iberia y, en principio, no interferirá en la operación de Vueling (que trabaja punto a punto) ni de Air Nostrum, aunque este último aspecto es más complicado. Los dos directivos subrayaron que el proyecto servirá para atender rutas muy deficitarias que hoy son inviables «con la actual estructura». Con este paso, Iberia quiere dar guerra a firmas como Easyjet o Ryanair, que en el último año le han «robado» miles de pasajeros; no sólo clientes que únicamente buscan precio, sino también muchos ejecutivos que, obligados por la austeridad impuesta por sus empresas, han abandonado los asientos holgados cercanos a la cabina para viajar en turista. La aerolínea asegura que ya se ha informado del plan a los representantes de los trabajadores, pero fuentes sindicales aseguran «que no hay nada concreto» y que «en todo caso, hay cosas más importantes de las que hablar». Lo único conocido es que la 'low cost' de Iberia aspira a contar con una plantilla de 500 personas en 2012. Dramático Los números de Iberia en 2009 fueron realmente malos. De «dramático» calificó el año Antonio Vázquez. Los ingresos de explotación se derrumbaron un 19% - frente a una mejora del 12% en los costes - con una caída del 19,4% en los provenientes de los billetes vendidos. Sólo la división de mantenimiento mantuvo el tipo, con un alza del 4,2% hasta 297 millones. El gran problema es que por mucho que la empresa redujera su oferta (6%), eso no fue suficiente para compensar la fuga de viajeros, que resultó dramática en el mercado doméstico (10,6%) y en el europeo (10,6%). Aunque al referirse a la inminente 'low cost', Sánchez Lozano aseguró que no está previsto que Iberia abandone más rutas, también matizó que «la agenda, al respecto, no está cerrada». El mercado da por hecho que la aerolínea está condenada a seguir recortando sus frecuencias ante un negocio que sigue en declive. La compañía, que ahora también sufre la competencia del AVE, perdió cuota de mercado en importantes terrenos. En el segmento doméstico cedió un 2,5% y en las rutas Madrid-Europa, un 2,3%. El combustible, por una vez, dio una alegría. El pasado año el repostaje de los aviones costó 1.184 millones de euros, 482 millones menos que en 2008. Un ahorro que no viene sólo del menor precio del crudo, sino también de la menor actividad de la compañía, que redujo su parque de aviones y registró una menor actividad. Fuente: La voz de Galicia www.lavozdegalicia.es Imagen: Portal de Pasajes Vuelos Lineas Aereas, Viajes Turismo Destinos Turisticos, Hoteles, Rent-a-Car www.pasajesyvuelos.com |
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